Merak edilenler

Kapsam ve uyumluluk

• Aracım destekleniyor mu?

  Türkiye’de 2011 ve sonrası satılmış benzinli, dizel ve LPG’li binek araçların desteklenmesi beklenir; Avrupa’da benzinliler 2001, dizeller 2004 sonrasıdır. Kesin cevap model yılına, aracın ilk satıldığı pazara ve yakıt türüne bağlıdır. Tam elektrikli araçlar ve ağır vasıtalar bu sürümde kapsam dışıdır.

• Aracımda 16 pinli soket var, bu uyumlu olduğu anlamına gelmez mi?

  Hayır. Soketin fiziksel olarak bulunması tek başına uyumluluk kanıtı değildir. Bazı araçlarda soket takılıdır ama standart teşhis servisleri yanıt vermez, bazılarında yalnız üreticinin kendi protokolü konuşulur. Kapsamı belirleyen şey, aracın hangi tip onayıyla satıldığıdır — soketin varlığı değil.

• ABS, hava yastığı veya şanzıman arızalarını okuyabilir mi?

  Hayır. OBD-II standardı yalnızca motor ve emisyon sistemini kapsar. ABS, hava yastığı (SRS), şanzıman ve gövde modülleri üreticiye özel protokol gerektirir ve genel taramada görünmez. Bu yüzden hiçbir raporda “aracınız temiz” denmez; “motor ve emisyon tarafında kayıtlı kod yok, diğer sistemler taranmadı” denir.

• Aracımın ağ geçidi kilitliyse ne olur?

  Bazı üreticiler teşhis hattını güvenlik ağ geçidiyle korur; Stellantis grubunda SGW, VAG grubunda SFD uygulaması bulunur. Bu kilitler yazılımla aşılmaz, ticari kayıt ve yetkilendirme gerektirir. Böyle bir araçta standart okuma sınırlı kalabilir ve bunu raporda açıkça belirtiriz.

Ne yapar, ne yapmaz

• Arıza kodunu siler mi, motor lambasını söndürür mü?

  Hayır. Sistem salt-okunurdur: araca yazma yapan hiçbir servis gönderilemez. Arıza kodu silme, servis sıfırlama, aktüatör testi, adaptasyon ve ECU kodlama yapılmaz. Bu bir arayüz tercihi değil, yazılım seviyesinde uygulanan bir kısıttır — yazma komutları izin listesinde yoktur.

• Kod okuyan ucuz uygulamalardan farkı ne?

  Çoğu uygulama arıza kodunu sabit bir açıklama metniyle eşleştirir; bu bir çeviridir, teşhis değildir. Biz bulguları birlikte değerlendiririz: yakıt düzeltmesi, lambda ve hava kütle ölçer değerlerini eşikleriyle karşılaştırır, olası nedenleri sıralar ve her neden için ayırt edici bir test yazarız. Parça değil, ölçüm öneririz.

• Hangi parçanın değişmesi gerektiğini söylüyor mu?

  Hayır, kasıtlı olarak söylemiyoruz. Tek bir arıza kodundan parça hükmü vermek bu sektördeki en pahalı hatadır; örneğin P0420 kodu çoğu zaman katalizör değil, onu bozan fakir karışım sorununu işaret eder. Bunun yerine hangi ölçümü yapmanız gerektiğini yazarız; kararı ölçüm sonucu verir.

• Muayeneye gireceğim, hazır olup olmadığımı gösterir mi?

  Kısmen. Silinemeyen kalıcı kodlar (Mod 0A) ayrı gösterilir — bunlar batarya sökülerek veya kod silinerek gizlenemez ve muayene öncesi en kritik bilgidir. Emisyon hazırlık durumu (readiness) ise şu sürümde henüz kaydedilmiyor; bu özellik yakında eklenecek.

Cihaz ve kullanım

• Hangi cihazı almalıyım?

  ELM327 uyumlu bir OBD-II adaptörü gerekir. Bağlantı türü işletim sisteminize göre değişir: Android’de Bluetooth Classic ve Wi-Fi, iPhone’da yalnızca düşük enerjili Bluetooth (BLE) çalışır. Desteklenen Cihazlar sayfasında her adaptör için dürüst destek seviyesi işaretlidir.

• Adaptör araca zarar verir mi, aküyü bitirir mi?

  Okuma işlemi araca müdahale etmez. Asıl risk adaptörün kendisindedir: ucuz adaptörlerin bir kısmı araç kontak kapalıyken bile uyku moduna geçmez ve günler içinde aküyü boşaltabilir. Bu yüzden aracı uzun süre bırakacaksanız adaptörü soketten çıkarmanızı öneririz.

• Tarama sırasında bir veri okunamazsa ne olur?

  Okunamayan her şey raporda “okunamadı” olarak yer alır. Bir sorgu zaman aşımına uğradıysa sistem temiz değil, bilinmiyordur; eksik veri asla iyi haber gibi gösterilmez. “Arıza kodu yok” ile “arıza kodu okunamadı” birbirinden ayrı iki durum olarak taşınır.

Veri ve gizlilik

• Araç verilerim nerede saklanıyor?

  Tarama kayıtlarınız hesabınıza bağlı olarak saklanır ve zaman içindeki değişimi karşılaştırmak için kullanılır. Şasi numarası gibi aracı tanımlayan veriler şifreli tutulur. Kayıtlarınızı silme talebinizi karşılarız; ayrıntılar Gizlilik Politikası ve KVKK Aydınlatma Metni sayfalarındadır.

• Konum veya sürüş alışkanlığım izleniyor mu?

  Hayır. Teşhis için gereken veri motor ve emisyon sistemine aittir; konum takibi, hız geçmişi veya sürüş profili çıkarma amacıyla veri toplanmaz. Veri minimizasyonu ilkesi gereği yalnızca arıza yorumu için gerekli olan okunur.